برای خیلیها موتورسیکلت دیگر فقط وسیلهای برای فرار از ترافیک نیست؛ تبدیل شده به یک ابزار کار. از رساندن بسته و غذا گرفته تا جابهجایی مسافر و همکاری با فروشگاهها، راههای مختلفی برای درآمدزایی با موتور وجود دارد.
اما سؤال اصلی اینجاست: برای کار چه موتوری بخریم و اصلاً درآمد یک موتورسوار در سال ۱۴۰۵ چقدر است؟
قیمت موتورسیکلت طی ماههای اخیر بهشدت تغییر کرده و همین موضوع انتخاب را سختتر کرده است. بررسی بازار نشان میدهد بعضی مدلهای اقتصادی که زمانی انتخابهای ارزانقیمت محسوب میشدند، حالا قیمت بسیار بالاتری دارند و برای خرید موتور کارکرده نیز باید بودجه قابلتوجهی کنار گذاشت.
قیمت موتورهای مناسب برای کار در سال ۱۴۰۵
#در راهنمای جدید دیجیاتو، باجاج باکسر ۱۵۰، TVS HLX 150، موتورهای طرح هوندا CG125، آپاچی ۱۸۰ و باجاج پالس ۲۲۰ بهعنوان گزینههایی برای کار بررسی شدهاند. قیمت اعلامشده برای این موتورها بسته به کارکرد، سلامت، مدل و وضعیت بازار متفاوت است.
| موتورسیکلت | حجم موتور | حدود قیمت فعلی | کاربری مناسب | نکته مهم |
| طرح هوندا CG125 | ۱۲۵ سیسی | حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان | پیک شهری، کار سبک | قطعات فراوان و تعمیرات نسبتاً ارزان |
| Bajaj Boxer 150 | ۱۵۰ سیسی | حدود ۱۸۰ تا ۲۸۰ میلیون تومان | پیک، حمل بار و کار سنگین شهری | شاسی محکم، زین مناسب و کشش قابلقبول |
| TVS HLX 150 | ۱۵۰ سیسی | حدود ۱۷۰ تا ۳۷۰ میلیون تومان | پیک و استفاده طولانیمدت | نسخه صفرکیلومتر و امکاناتی مانند USB |
| TVS Apache RTR 180 | ۱۸۰ سیسی | حدود ۱۷۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان | پیک سریع و مسیرهای طولانیتر | شتاب و ترمز بهتر، اما هزینه نگهداری بالاتر |
| Bajaj Pulsar 220 | ۲۲۰ سیسی | حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان | مسیرهای طولانی و جادهای | سنگینتر و پرمصرفتر از گزینههای اقتصادی |
این اعداد مستقیماً با قیمت یک مدل خاص در تمام بازار یکسان نیستند؛ برای مثال در فهرست قیمت موتورسیکلتهای صفرکیلومتر شهریور ۱۴۰۵، مدلهایی مانند دینو ۱۵۰ حدود ۱۲۰ میلیون تومان، دینو کلیک پلاس حدود ۱۴۰ میلیون تومان و KABIR 125 حدود ۲۳۷ میلیون تومان قیمتگذاری شدهاند. در همان فهرست، مدلهای گرانتر باجاج و هوندا نیز قیمتهای بسیار بالاتری دارند.
کدام موتور برای پیک مناسبتر است؟
#وقتی قرار است روزی چند ساعت روی موتور باشید، ظاهر و شتاب نباید اولین معیار خرید باشد. مصرف سوخت، قیمت قطعات، راحتی، استهلاک، قدرت تحمل بار و دسترسی به تعمیرکار اهمیت بیشتری پیدا میکنند.
باجاج باکسر ۱۵۰ به همین دلیل سالهاست در میان پیکهای موتوری شناخته شده است. شاسی محکم، زین نسبتاً راحت و کشش مناسب در دندههای پایین باعث شده برای کار مداوم گزینهای کاربردی باشد. دیجیاتو قیمت نمونههای سالم و کمکارکرد آن را در شهریور ۱۴۰۵ حدود ۱۸۰ تا ۲۸۰ میلیون تومان اعلام کرده است.
TVS HLX 150 هم رقیب مستقیم باکسر محسوب میشود. وجود پورت USB و امکان خرید نسخه صفرکیلومتر از جمله مزیتهای آن است، هرچند بازار دستدوم آن به اندازه باکسر قوی نیست.
اگر بودجه پایینتری دارید، موتورهای طرح هوندا CG125 همچنان به دلیل فراوانی قطعات و تعمیرکار، در دسترسترین گزینهها هستند. البته برای کار سنگین و ساعتهای طولانی، لرزش، ترمز و توان پایینتر این موتورها باید جدی گرفته شود.
با موتور چه کارهایی میشود انجام داد؟
#فقط اسنپباکس نیست. یک موتورسوار میتواند همزمان چند مسیر درآمدی داشته باشد و همین موضوع درآمد نهایی را تغییر میدهد.
پیک مرسولات یکی از شناختهشدهترین روشهاست. بستههای فروشگاهها، مدارک، سفارشهای شرکتها و مرسولات کوچک را میتوان در سطح شهر جابهجا کرد.
ارسال غذا هم یکی از بازارهای دائمی پیک موتوری است. رستورانها، فستفودها و سرویسهای سفارش غذا به موتورسوار نیاز دارند و در ساعتهای ناهار و شام معمولاً تقاضا افزایش پیدا میکند.
حمل مسافر نیز یک مسیر دیگر است. سرویسهایی مانند اسنپبایک امکان فعالیت موتورسوار را فراهم کردهاند و اسنپ در کنار آن، سرویسهای ارسال مرسوله و سفارش غذا را هم برای موتورسواران ارائه کرده است.
راه دیگر، همکاری مستقیم با فروشگاهها و شرکتها است. داروخانهها، فروشگاههای اینترنتی، گلفروشیها، رستورانها، فروشگاههای لوازم یدکی و حتی شرکتهای پخش میتوانند مشتری مستقیم یک پیک موتوری باشند.
کار با موتور در اسنپ چقدر درآمد دارد؟
#اسنپ یکی از شناختهشدهترین مسیرهای ورود موتورسواران به کار پیک است. موتورسوار میتواند در سرویسهایی مانند اسنپباکس برای ارسال مرسوله، اسنپبایک برای جابهجایی مسافر و سرویسهای مرتبط با غذا و خرید فعالیت کند.
اما درباره درآمد باید مراقب عددهای تبلیغاتی بود.
اسنپ در یکی از گزارشهای منتشرشده در سالهای گذشته اعلام کرده بود که درآمد بعضی موتورسواران اسنپباکس در تهران تا ۱۰ میلیون تومان در ماه رسیده و از افزایش درآمد ناشی از قیمتگذاری پویا نیز صحبت کرده بود؛ این اعداد مربوط به سالهای قبل هستند و نباید آنها را درآمد سال ۱۴۰۵ دانست.
برای سال ۱۴۰۵، رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران متوسط درآمد روزانه یک پیک موتوری را حدود یک میلیون تومان اعلام کرده است. نکته مهم این است که همین مقام صنفی تأکید کرده بخش قابلتوجهی از این مبلغ صرف بنزین، استهلاک و کمیسیون میشود.
بنابراین اگر یک پیک در ۲۶ روز ماه، روزانه یک میلیون تومان درآمد ناخالص داشته باشد، رقم ماهانه حدود ۲۶ میلیون تومان ناخالص خواهد بود؛ اما این عدد بههیچوجه به معنی ۲۶ میلیون تومان سود خالص نیست.
مسیر دیگری که برای صاحبان موتور وجود دارد، همکاری با دیجیاکسپرس و شبکه تحویل سفارشهای دیجیکالا است.
دیجیاکسپرس بهعنوان سرویس حملونقل محصولات دیجیکالا فعالیت میکند و در آگهیهای استخدامی این مجموعه، جذب پیک موتوری و تحویلدهنده نیز سابقه داشته است. برخی منابع استخدامی امکان همکاری با موتورسیکلت شخصی را برای این مجموعه ذکر کردهاند.
در مورد دیجیکالا جت نیز سابقه همکاری با پیکهای موتوری وجود داشته است. در گزارشی درباره سازوکار دیجیکالا جت، خود مجموعه توضیح داده بود که علاوه بر دیجیاکسپرس، در برخی شعب و ساعات شلوغی از همکاری مجموعههایی مانند «میاره» استفاده میشود.
بنابراین اگر کسی دنبال کار با موتور در مجموعه دیجیکالا است، باید بین استخدام مستقیم، همکاری با دیجیاکسپرس و شرکتهای طرف قرارداد تفاوت بگذارد. شرایط جذب و ظرفیت این مجموعهها ثابت نیست و باید آگهیهای فعال روز را بررسی کرد.
فقط پلتفرمها نیستند؛ پول اصلی گاهی جای دیگری است
#یکی از اشتباهات رایج این است که فرد موتور میخرد و فقط منتظر سفارش اپلیکیشن میماند.
در حالی که یک موتورسوار میتواند با چند کسبوکار محلی قرارداد یا همکاری مستمر داشته باشد. مثلاً یک رستوران که روزانه ۳۰ سفارش دارد، یک داروخانه، فروشگاه قطعات خودرو، گلفروشی یا فروشگاه اینترنتی محلی میتواند برای یک پیک موتوری مشتری ثابت ایجاد کند.
در این مدل، درآمد الزاماً به تعداد سفارشهای یک اپلیکیشن وابسته نیست و ممکن است همکاری بهصورت حقوق ثابت، دستمزد روزانه یا مبلغ جداگانه برای هر ارسال انجام شود.
درآمد ۱۴۰۵ را چطور باید حساب کرد؟
#یک عدد ثابت برای درآمد موتورسوار وجود ندارد. شهر، ساعت کاری، تعداد سفارش، مسافت، نوع همکاری، فصل، ترافیک و حتی نوع موتور روی درآمد تأثیر میگذارند.
دادههای ایرانتلنت برای سال ۱۴۰۵ میانه حقوق گروه مشترک راننده و پیک را حدود ۴۱ میلیون تومان در ماه اعلام کرده است؛ اما خود منبع تأکید میکند این رقم مخصوص پیک موتوری نیست و مشاغلی مانند راننده، موزع و پیک را با هم شامل میشود. بنابراین نمیتوان این عدد را بهعنوان درآمد قطعی موتورسوار معرفی کرد.
در مقابل، رقم یک میلیون تومان درآمد روزانه که رئیس اتحادیه پیک موتوری تهران اعلام کرده، برای خود صنف پیک موتوری است، اما آن هم درآمد ناخالص است و هزینههای کاری از آن کم میشود.
هزینهای که خیلیها موقع خرید موتور فراموش میکنند
#خرید موتور پایان هزینه نیست؛ تازه شروع آن است.
بنزین، روغن موتور، لاستیک، لنت، زنجیر و دنده، تعمیرات، بیمه، کلاه ایمنی و استهلاک قطعات همگی از درآمد موتورسوار کم میشوند.
اگر موتور را برای کار تماموقت خریداری میکنید، حتی هزینه خواب موتور هم اهمیت دارد. یک خرابی چندروزه یعنی هم باید هزینه تعمیر بدهید و هم درآمد همان روزها را از دست میدهید.
به همین دلیل موتورسیکلت ارزانتر لزوماً به معنی سود بیشتر نیست. ممکن است موتوری با قیمت خرید پایینتر، به دلیل خرابی و تعمیرات مکرر، در پایان سال هزینه بیشتری روی دست صاحبش بگذارد.
آیا خرید موتور برای کار در سال ۱۴۰۵ میصرفد؟
#پاسخ این سؤال به مدل کار شما بستگی دارد.
اگر قرار است روزی چند ساعت در شهر فعالیت کنید و موتور علاوه بر کار برای رفتوآمد شخصی هم استفاده شود، هزینه خرید میتواند در بلندمدت توجیه بیشتری داشته باشد. اما اگر تمام درآمد شما وابسته به سفارشهای روزانه باشد، باید قبل از خرید، درآمد ناخالص و هزینههای واقعی را کنار هم بگذارید.
در بازار فعلی، قیمت بعضی موتورسیکلتهای اقتصادی نسبت به گذشته به شکل محسوسی بالا رفته و حتی گزارشهایی از نبود گزینه صفرکیلومتر در محدوده ۱۵۰ میلیون تومان منتشر شده است.
برای همین، موتور کار را نباید صرفاً بر اساس ظاهر یا قدرت موتور خرید. برای یک پیک، موتوری که قطعهاش پیدا میشود، مصرف قابلقبولی دارد، تعمیرش آسان است و بتواند ساعتها بدون دردسر کار کند، اهمیت بیشتری از یک موتور پرقدرت و گران دارد.
در سال ۱۴۰۵، موتور سیکلت میتواند وسیلهای برای ورود سریع به بازار کار باشد؛ از اسنپباکس و پیک غذا گرفته تا دیجیاکسپرس، فروشگاههای اینترنتی، رستورانها و همکاری مستقیم با کسبوکارها.
اما درآمد اعلامشده را نباید با سود خالص اشتباه گرفت. طبق اعلام رئیس اتحادیه پیک موتوری تهران، متوسط درآمد روزانه حدود یک میلیون تومان است، ولی بنزین، استهلاک و کمیسیون بخش مهمی از آن را مصرف میکنند.
در نتیجه، کسی که قصد خرید موتور برای کار دارد، بهتر است قبل از خرید سه عدد را روی کاغذ بیاورد: قیمت موتور، درآمد ناخالص ماهانه و هزینه واقعی ماهانه. اگر بعد از کم کردن هزینهها هنوز عدد قابلقبولی باقی ماند، آن وقت خرید موتور میتواند به یک ابزار درآمد تبدیل شود، نه فقط یک وسیله نقلیه دیگر.
با موتور در سال ۱۴۰۵ چه کارهایی میتوان انجام داد؟
پیک مرسولات، ارسال غذا، جابهجایی مسافر، همکاری با اسنپباکس، اسنپبایک، شرکتهای ارسال، فروشگاههای اینترنتی، رستورانها، داروخانهها و کسبوکارهای محلی از مهمترین گزینهها هستند.
درآمد پیک موتوری در سال ۱۴۰۵ چقدر است؟
رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران متوسط درآمد روزانه را حدود یک میلیون تومان اعلام کرده است؛ این رقم ناخالص است و هزینههای بنزین، استهلاک و کمیسیون از آن کم میشود.
آیا میتوان با موتور در اسنپ کار کرد؟
بله. اسنپ سابقه فعالیت موتورسواران در سرویسهایی مانند اسنپباکس و اسنپبایک و همچنین بخشهای مرتبط با غذا و سفارش را اعلام کرده است.
آیا دیجیکالا موتورسوار استخدام میکند؟
شبکه دیجیاکسپرس سابقه جذب پیک موتوری و تحویلدهنده داشته و در برخی دورهها امکان همکاری با موتورسیکلت شخصی نیز اعلام شده است. وضعیت جذب به آگهیهای فعال و شهر محل فعالیت بستگی دارد.
برای کار موتور ۱۲۵ بهتر است یا ۱۵۰؟
موتورهای ۱۲۵ سیسی معمولاً اقتصادیتر و تعمیرپذیرتر هستند، اما برای کار طولانی و حمل بار، موتورهای ۱۵۰ سیسی مانند باکسر و HLX در راهنماهای بازار بیشتر مطرح شدهاند.
با موتور چطور درآمد بیشتری داشته باشیم؟
وابسته نبودن به یک اپلیکیشن، گرفتن سفارش از چند منبع، همکاری مستقیم با کسبوکارها و فعالیت در ساعتهای پرترافیک سفارش میتواند تعداد مأموریتها را افزایش دهد؛ با این حال درآمد نهایی به شهر، تعداد سفارش و هزینههای جاری بستگی دارد.
