سگ های رباتیک هیوندای در جام جهانی ۲۰۲۶ به تأمین امنیت مسابقات کمک می کنند

صنعت خودرو ظاهراً در آستانه یک چرخش بزرگ دیگر قرار دارد. شرکت های خودروساز حالا فقط به فکر ساخت وسایل نقلیه نیستند و می خواهند موجوداتی خلق کنند که راه بروند، ببینند، قدرت تفکر داشته باشند و حتی بتوانند گاهی از شما پذیرایی کنند!

در مقطعی که بسر می بریم، هیوندای با سگ های رباتیک بوستون داینامیکس روی جام جهانی ۲۰۲۶ تمرکز کرده است. در سوی دیگر، بی وای دی و چری مشغول ساختن ربات های انسان نمایی هستند که شاید روزی در نمایندگی های فروش به کار گرفته شوند. سوالی که در این بین پیش می آید این است که چرا خودروسازان عاشق ربات ها شده اند؟

وقتی بیشتر مردم به امنیت یک رویداد بزرگ ورزشی فکر می کنند، احتمالاً نگهبانان بلند قد، دوربین های مداربسته و شاید چند سگ فوق العاده آموزش دیده را تصور می کنند. اما در جام جهانی ۲۰۲۶، بخشی از این وظایف امنیتی را ربات ها انجام خواهند داد. هیوندای به عنوان بخشی از همکاری دیرینه با فیفا، بزرگ ترین حضور تاریخ خود در جام جهانی را اعلام کرده است. در کنار بهره گیری از ۱,۵۰۰ دستگاه خودرو و اتوبوس، هیوندای چهار ربات سفارشی اسپات (Spot) را در اختیار فیفا قرار داده است. این ربات ها که ساخت شرکت بوستون داینامیکس (زیرمجموعه گروه هیوندای) هستند، به تأمین امنیت در محل های برگزاری مسابقات کمک خواهند کرد.

اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم سگ های رباتیک گروه هیوندای در مرکز پخش بین المللی در دالاس و در ورزشگاه نیویورک-نیوجرسی مستقر خواهند شد. وظایف آنها شامل گشت زنی خودکار، نظارت بر محیط اطراف و کارهای بازرسی خواهد بود. با این کار، هیوندای به نوعی از جام جهانی به عنوان یک ویترین گسترده برای نمایش جاه طلبی های رباتیک خود استفاده می کند. این خودروساز بزرگ چند سالی است که از سگ های رباتیک در کارخانه های خود بهره می گیرد؛ اما رویدادی مثل جام جهانی که مملو از جمعیت و دوربین های تلویزیونی است، به تمام دنیا نشان می دهد کره ای ها در این زمینه تا چه حد پیشرفت کرده اند.

کار اصلی هیوندای در جام جهانی همچنان حمل و نقل خواهد بود. همانطور که در بالا نیز اشاره کردیم، این خودروساز ناوگانی متشکل از ۹۹۴ خودروی سواری و ۵۰۶ اتوبوس را در ۱۶ شهر میزبان در ایالات متحده، کانادا و مکزیک مستقر خواهد کرد. این خودروها مسئول جابجایی تیم های ملی، مقامات برگزاری مسابقات، کارکنان رسانه و پرسنل عملیاتی خواهند بود. فهرست خودروها تقریباً هر گوشه از سبد محصولات هیوندای را پوشش می دهد و عبارتند از پالیسید، سانتافه، توسان، سانتاکروز، کونا، سوناتا، النترا، کرتا، کرتا گرند و جنسیس GV80.

علاوه بر هیوندای، شرکت چینی بی وای دی نیز در زمینه ربات های پیشرفته به طور جدی فعالیت می کند. این کمپانی که در سال ۲۰۱۱ مورد تمسخر ایلان ماسک قرار گرفته بود، برنامه ای گسترده برای حضور در دنیای رباتیک دارد. پس از کنار زدن تسلا در زمینه آمار فروش، حالا این شرکت می خواهد همانند رقیب آمریکایی وارد عرصه ساخت ربات های انسان نمای پیشرفته شود.

چند روز قبل، لی که، معاون اجرایی بی وای دی، تأیید کرد که این شرکت در حال توسعه ربات های انسان نمای اختصاصی خود است. نکته جالب اینکه این ربات ها فناوری های مشترکی با خودروهای برقی بی وای دی خواهند داشت؛ از باتری ها و موتورهای الکتریکی گرفته تا حسگرها و سیستم های نرم افزاری. با توجه به این موضوع باید گفت بی وای دی چرخ را از نو اختراع نمی کند، بلکه می خواهد همان قطعاتی که در خودروهای خود استفاده می کند را در کالبدی انسان نما قرار دهد.

نکته جالب اینکه ربات های انسان نمای بی وای دی احتمالاً در نمایندگی های فروش کمپانی شروع به خدمت رسانی کرده و از طریق آنها عرضه خواهند شد؛ آن هم نه تنها در چین، بلکه در بازارهای صادراتی. بی وای دی هنوز زمان دقیقی برای عرضه این ربات ها اعلام نکرده، اما گمانه زنی ها حاکی از آن است که این شرکت از یک پلتفرم باز استفاده خواهد کرد و با شرکت های رباتیک معروف همکاری خواهد داشت. این استراتژی می تواند زمان توسعه را به شدت کاهش دهد و بی وای دی را به سرعت وارد میدان رقابت کند.

بی وای دی در این مسیر تنها نیست. در حال حاضر، چین به یک بهشت رباتیک تبدیل شده است. در شرایطی که رسانه های غربی مدام درباره ربات انسان نمای آپتیموس تسلا صحبت می کنند، ده ها شرکت چینی بی سر و صدا ربات هایی ساخته اند که به نظر می رسد از پروژه ماسک جلوتر باشند.

شاید بدانید اوایل امسال، بیش از ۱۰۰ ربات انسان نما از شرکت های مختلف در یک مسابقه نیمه ماراتن در چین شرکت کردند. ربات برنده که توسط شرکت آنر (زیرمجموعه سابق هواوی و سازنده تلفن همراه هوشمند) ساخته شده بود، تنها به ۵۰ دقیقه و ۲۶ ثانیه برای کامل کردن مسابقه نیمه ماراتن نیاز داشت. این یعنی تقریباً هفت دقیقه کامل بهتر از سریع ترین نیمه ماراتنی که تاکنون توسط یک انسان دویده شده است. بنابراین باید بپذیریم که یک ربات چینی رسماً از رکوردداران انسانی دنیا سریع تر می دود!

بی وای دی تنها خودروساز چینی هم نیست که به این عرصه پا گذاشته است. سال گذشته، چری از ربات انسان نمای خود به نام مورنین M1 پرده برداشت. این ربات که توسط شرکت زیرمجموعه AiMoga ساخته شده، ظاهری زنانه دارد و گویی از دل یک سالن زیبایی بیرون آمده، نه یک آزمایشگاه رباتیک. فروش این ربات چند ماه قبل با قیمت پایه ۲۸۵,۸۰۰ یوان (بیش از ۴۱,۰۰۰ دلار) آغاز شده است.

بر می گردیم به سوالی که در ابتدا مطرح شد، اینکه چرا خودروسازها به ربات ها و صنعت رباتیک علاقه مند شده اند؟ پاسخ در همگرایی فناوری هاست. یک خودروی برقی مدرن در واقع یک ربات چهار چرخ است که از انبوهی از حسگر، دوربین، پردازنده و باتری سود می برد. همان فناوری که باعث می شود یک خودرو جاده را ببیند و تصمیم بگیرد، می تواند یک ربات را هم قادر سازد در کارخانه قدم بزند یا از یک سالمند در خانه مراقبت کند. برای خودروسازها، این یک فرصت طلایی است تا از سرمایه گذاری های عظیم خود در هوش مصنوعی و الکترونیک، درآمدی مضاعف کسب کنند.

علاوه بر این، نمایندگی های فروش خودرو یک شبکه توزیع آماده و گسترده هستند. تصور کنید بتوانید یک ربات انسان نما را درست از همان جایی بخرید که ماشین خود را خریده اید، با همان شرایط اقساط و گارانتی! این یک مزیت رقابتی عظیم است که شرکت های صرفاً رباتیک از آن بی بهره اند.

سگ های رباتیک هیوندای و ربات های انسان نمای بی وای دی و چری، نشانه های یک تحول عمیق در صنعت خودرو هستند. در صورت ادامه روند کنونی، خودروسازها به تدریج از تولیدکننده وسایل نقلیه به شرکت های جامع فناوری تبدیل خواهند شد. در این دنیای جدید، کارخانه های خودروسازی ممکن است به مراکز تولید ربات تبدیل شوند و نمایندگی های فروش، ویترینی برای نمایش آخرین نسل از خدمتکاران آهنی باشند. برای خودروسازان سنتی، این یک زنگ خطر کاملاً جدی است. آینده از راه رسیده و این بار خودروسازان نقشی کلیدی در ترسیم چهارچوب ها ایفا می کنند.