رقابت خودروسازان چینی برای کاهش زمان شارژ خودروهای برقی وارد مرحله تازه‌ای شده است. شرکت چری از سامانه شارژ فوق‌سریع Volt-Dragon رونمایی کرده که حداکثر توان آن به ۱.۴۴ مگاوات می‌رسد. این شرکت مدعی است خودروهای برقی سازگار با این فناوری می‌توانند تنها در پنج دقیقه، بردی معادل ۵۰۰ کیلومتر به دست بیاورند؛ ادعایی که در صورت تحقق در شرایط واقعی، می‌تواند زمان توقف در ایستگاه‌های شارژ را به‌طور چشمگیری کاهش دهد.
سامانه Volt-Dragon در رویداد نوآوری چری در اکتبر ۲۰۲۶ معرفی شد و از شارژرهای پرقدرتی استفاده می‌کند که برای انتقال انرژی در سطح مگاوات طراحی شده‌اند. چری همچنین اعلام کرده است که شارژ باتری از ۱۰ به ۹۷ درصد با این سامانه حدود ۶ دقیقه و ۵۰ ثانیه طول می‌کشد. با این حال، هنوز مشخص نیست این زمان دقیقاً روی کدام خودرو و با چه ظرفیت باتری اندازه‌گیری شده است؛ بنابراین نباید آن را عملکرد تضمین‌شده برای تمام خودروهای برقی دانست.
یکی از بخش‌های مهم این فناوری، استفاده از الکترونیک قدرت مبتنی بر نیمه‌رساناهای کاربید سیلیکون و سامانه خنک‌کاری مایع غوطه‌وری است. چری بازده کلی انتقال انرژی از شبکه برق تا خروجی شارژر را ۹۶.۵ درصد اعلام کرده است. مدیریت حرارت اهمیت زیادی دارد؛ زیرا هنگام شارژ با توان بسیار بالا، افزایش دمای باتری و تجهیزات می‌تواند سرعت شارژ، دوام باتری و ایمنی سیستم را تحت تأثیر قرار دهد.
چری همچنین قصد دارد هوش مصنوعی اختصاصی خود با نام CheryMind را در زیرساخت انرژی و شارژ به کار بگیرد. به گفته شرکت، این فناوری می‌تواند در مدیریت هوشمند توان و هماهنگی سامانه‌ها نقش داشته باشد. با این حال، جزئیات فنی نحوه اتصال CheryMind به شارژر Volt-Dragon و میزان تأثیر واقعی آن بر زمان شارژ هنوز به‌طور کامل روشن نشده است.
چری تنها شرکتی نیست که به دنبال شارژ خودرو در چند دقیقه است. BYD سامانه Flash Charging را توسعه داده و جیلی نیز فناوری شارژ مگاواتی خود را معرفی کرده است. در همین رقابت، شرکت CATL با نسل سوم باتری Shenxing زمان شارژ بسیار کوتاهی را اعلام کرده است. طبق ارقام منتشرشده از سوی شرکت‌ها و رسانه‌های تخصصی، شارژ ۱۰ تا ۹۸ درصد در فناوری CATL حدود ۶ دقیقه و ۲۷ ثانیه و در برخی سامانه‌های رقیب حدود ۸ تا ۹ دقیقه زمان می‌برد؛ البته مقایسه دقیق به شرایط آزمون و نوع باتری وابسته است.
برنامه چری فقط به معرفی شارژر محدود نمی‌شود. این شرکت می‌گوید راه‌اندازی اولیه شامل ۱۰۰ ایستگاه در ۱۰ شهر چین خواهد بود و قصد دارد تا سال ۲۰۲۹ تعداد ایستگاه‌های مجهز به قابلیت انتقال دوطرفه برق به شبکه یا V2G را در سراسر جهان به بیش از ۲۰ هزار مورد برساند. فناوری V2G به خودروهای سازگار اجازه می‌دهد علاوه بر دریافت برق، در شرایط مشخص انرژی ذخیره‌شده را به شبکه بازگردانند؛ هرچند اجرای آن به خودرو، تجهیزات و مقررات شبکه برق وابسته است.
با وجود اعداد چشمگیر، سرعت شارژ واقعی تنها به توان شارژر بستگی ندارد. خودرو باید از معماری ولتاژ بالا و باتری سازگار پشتیبانی کند و بتواند در بخش قابل‌توجهی از فرایند شارژ، توان بسیار بالا را بپذیرد. دمای محیط، وضعیت شارژ اولیه، دمای باتری و محدودیت‌های شبکه برق نیز بر نتیجه اثر می‌گذارند. چری هنوز همه جزئیات خودروهای سازگار و عملکرد سامانه در گرمای شدید و سرمای شدید را منتشر نکرده است؛ بنابراین، ادعای شارژ ۵۰۰ کیلومتر در پنج دقیقه فعلاً باید به‌عنوان وعده سازنده در نظر گرفته شود.
