بی‌ام‌و X5 مدل ۲۰۲۷ وارد نسل پنجم خود شده و این بار با تغییری بزرگ به میدان آمده است: برای نخستین‌بار، نسخه تمام‌برقی این شاسی‌بلند محبوب با نام iX5 هم در کنار مدل‌های بنزینی و پلاگین‌هیبریدی عرضه می‌شود. طراحی تازه، کابین دیجیتال و فناوری‌های پیشرفته، این خودرو را به یکی از مهم‌ترین محصولات جدید بی‌ام‌و تبدیل کرده‌اند؛ هرچند بعضی از تغییرات آن ممکن است برای طرفداران طراحی سنتی این برند چندان خوشایند نباشد.
در نمای بیرونی، زبان طراحی جدید بی‌ام‌و کاملاً مشهود است. چراغ‌های جلو با امضای نوری متفاوت، جلوپنجره عمودی و خطوط ساده‌تر بدنه، چهره‌ای جسورانه به X5 داده‌اند. با این حال، طراحی تازه صرفاً برای متفاوت به نظر رسیدن نیست؛ بی‌ام‌و تلاش کرده ظاهر خودرو را با نسل جدید محصولات خود هماهنگ کند و در عین حال، تناسبات آشنای یک شاسی‌بلند بزرگ را حفظ کند.
بزرگ‌ترین تحول داخل کابین اتفاق افتاده است. نمایشگر پانورامیک BMW Panoramic Vision اطلاعات مهم رانندگی را در امتداد بخش پایینی شیشه جلو نمایش می‌دهد و نمایشگر مرکزی ۱۷٫۹ اینچی نیز بخش مهمی از کنترل‌های خودرو را بر عهده دارد. این چیدمان فضای کابین را مدرن‌تر کرده، اما وابستگی بیشتر به نمایشگرهای لمسی ممکن است برای رانندگانی که دکمه‌های فیزیکی را ترجیح می‌دهند، چالش‌برانگیز باشد.
نسخه تمام‌برقی iX5 60 xDrive مهم‌ترین عضو تازه این خانواده است. این مدل با دو موتور برقی و سامانه چهارچرخ محرک، قدرت ترکیبی ۴۲۵ کیلووات معادل حدود ۵۷۸ اسب‌بخار تولید می‌کند. معماری برقی ۸۰۰ ولتی و باتری‌های نسل ششم بی‌ام‌و نیز امکان شارژ سریع را فراهم می‌کنند. طبق برآورد اولیه شرکت، برد حرکتی این خودرو با یک بار شارژ بین ۶۴۵ تا ۸۴۵ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP خواهد بود؛ البته برد واقعی به شرایط رانندگی، آب‌وهوا، تجهیزات و شیوه استفاده بستگی دارد.
بی‌ام‌و قصد ندارد تمام مشتریان را به خودروهای برقی سوق دهد. X5 جدید همچنان با موتورهای بنزینی و نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی عرضه می‌شود تا خریداران بتوانند بر اساس نیاز خود انتخاب کنند. نسخه X5 40 xDrive از موتور شش‌سیلندر خطی توربوشارژ با فناوری هیبرید خفیف استفاده می‌کند و قدرت ترکیبی آن به حدود ۳۹۴ اسب‌بخار می‌رسد. نسخه پلاگین‌هیبریدی X5 50e xDrive نیز با قدرت اعلام‌شده ۴۸۹ اسب‌بخار، امکان پیمودن بخشی از مسیرهای روزانه با نیروی برق را فراهم می‌کند.
فناوری‌های کمکی رانندگی نیز در نسل جدید اهمیت بیشتری پیدا کرده‌اند. سیستم‌های پیشرفته پارک، کمک‌رانندگی در بزرگراه و قابلیت بازسازی مسیر حرکت برای خروج از فضاهای تنگ، از جمله امکانات مطرح‌شده برای این خانواده هستند؛ هرچند دسترسی به بعضی از آن‌ها به بازار عرضه و تجهیزات انتخابی بستگی دارد. در تجربه رانندگی اولیه نیز ترکیب سواری راحت، کنترل بهتر حرکات بدنه و توان مناسب موتور از نقاط قوت خودرو عنوان شده است، اما رابط کاربری دیجیتال و کاهش کنترل‌های فیزیکی همچنان می‌تواند محل بحث باشد.
قیمت پایه اعلام‌شده برای بازار آمریکا از ۶۹ هزار و ۸۰۰ دلار برای X5 40 آغاز می‌شود و نسخه تمام‌برقی iX5 60 xDrive قیمت پایه ۷۹ هزار و ۸۰۰ دلاری دارد؛ هزینه تحویل و برخی تجهیزات می‌توانند مبلغ نهایی را افزایش دهند. عرضه مدل‌ها نیز مرحله‌ای خواهد بود و نسخه‌های برقی و پلاگین‌هیبریدی پس از مدل‌های اولیه وارد بازار می‌شوند. به این ترتیب، X5 مدل ۲۰۲۷ تلاش می‌کند میان عملکرد، فناوری و انتخاب نوع پیشرانه تعادل برقرار کند؛ اما موفقیت آن تا حد زیادی به این بستگی دارد که مشتریان با طراحی تازه و کابین دیجیتال آن کنار بیایند.
