BMW iX5 Hydrogen وارد جاده شد؛ شاسی‌بلند هیدروژنی با برد ۷۵۰ کیلومتر در راه است

BMW یک قدم دیگر به تولید نخستین خودروی هیدروژنی تولید انبوه خود نزدیک شده است. نمونه‌های جدید BMW iX5 Hydrogen اکنون وارد مرحله آزمایش‌های واقعی در جاده شده‌اند تا عملکرد مجموعه قوای محرکه، سیستم پیل سوختی و مخازن هیدروژن در شرایط مختلف بررسی شود.

این آزمایش‌ها در حالی آغاز شده‌اند که BMW هم‌زمان فرآیند آماده‌سازی نسل سوم سیستم پیل سوختی خود را برای تولید صنعتی دنبال می‌کند. به این ترتیب، پروژه iX5 Hydrogen دیگر صرفاً یک نمونه آزمایشی نیست و حالا بخش‌های مختلف خودرو به‌صورت هم‌زمان برای رسیدن به مرحله تولید سری در حال توسعه هستند.

برخلاف خودروهای برقی باتری‌محور، iX5 Hydrogen برق موردنیاز موتور الکتریکی خود را از طریق پیل سوختی هیدروژنی تولید می‌کند. در این سیستم، هیدروژن ذخیره‌شده در مخازن با اکسیژن موجود در هوا واکنش الکتروشیمیایی می‌دهد و برق تولیدشده، موتور الکتریکی خودرو را به حرکت درمی‌آورد.

در کنار پیل سوختی، یک باتری ولتاژ بالا نیز در خودرو وجود دارد. BMW در آزمایش‌های جدید، هماهنگی میان پیل سوختی، باتری، موتور الکتریکی، مخازن هیدروژن و واحد کنترل مرکزی را بررسی می‌کند تا خودرو در شرایط مختلف بتواند عملکرد پایدار و قابل پیش‌بینی داشته باشد.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌هایی که BMW برای نسخه تولیدی iX5 Hydrogen هدف‌گذاری کرده، برد حداکثر ۷۵۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP است. البته این عدد هنوز مربوط به خودرویی در حال توسعه است و BMW تأکید کرده که مشخصات مصرف سوخت نهایی و الزام‌آور WLTP هنوز برای آن منتشر نشده است.

در کنار برد بالا، زمان سوخت‌گیری نیز نقطه قوت این خودرو محسوب می‌شود. BMW می‌گوید مخازن هیدروژن خودرو را می‌توان در کمتر از پنج دقیقه پر کرد؛ زمانی که از نظر تئوری به سوخت‌گیری خودروهای بنزینی نزدیک‌تر است تا شارژ خودروهای برقی.

BMW برای iX5 Hydrogen از سیستم جدیدی با نام BMW Hydrogen Flat Storage استفاده می‌کند. این مجموعه از چند مخزن هیدروژن پرفشار تشکیل شده که در ساختار خودرو جای گرفته‌اند.

ظرفیت ذخیره هیدروژن این سیستم حدود ۷ کیلوگرم اعلام شده است. نکته جالب اینجاست که BMW تلاش کرده مخازن را به شکلی در خودرو قرار دهد که فضای کابین قربانی استفاده از سیستم هیدروژنی نشود. به گفته این شرکت، ساختار جدید فضای نصب مشابه یک باتری ولتاژ بالای نسل جدید را اشغال می‌کند.

BMW فقط روی برد و سرعت سوخت‌گیری تمرکز نکرده است. مهندسان این شرکت می‌خواهند iX5 Hydrogen از نظر عملکرد نیز فاصله محسوسی با یک BMW معمولی نداشته باشد.

هدف فعلی BMW رسیدن به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۵ ثانیه است. این خودرو از قوای محرکه تمام‌الکتریکی استفاده می‌کند و به همین دلیل پاسخ سریع موتور الکتریکی همچنان یکی از ویژگی‌های اصلی آن خواهد بود.

پشت فناوری این خودرو یک همکاری قدیمی میان BMW و Toyota قرار دارد. نسل سوم سیستم پیل سوختی مورد استفاده در iX5 Hydrogen با همکاری دو شرکت توسعه داده شده و BMW می‌گوید این نسل نسبت به نمونه‌های قبلی کوچک‌تر، قدرتمندتر و کارآمدتر شده است.

BMW از سال‌ها قبل توسعه خودروهای هیدروژنی را دنبال می‌کند و ناوگان آزمایشی iX5 Hydrogen نیز از سال ۲۰۲۳ در کشورهای مختلف تحت آزمایش بوده است. این خودروهای آزمایشی تاکنون در شرایط آب‌وهوایی و جغرافیایی متفاوت مورد استفاده قرار گرفته‌اند تا عملکرد فناوری در دنیای واقعی بررسی شود.

BMW قصد دارد iX5 Hydrogen را به نخستین خودروی هیدروژنی تولید سری این شرکت تبدیل کند. طبق برنامه فعلی، تولید این خودرو از سال ۲۰۲۸ آغاز خواهد شد.

برای رسیدن به این هدف، کارخانه BMW در اشتایر اتریش نیز در حال آماده‌سازی تجهیزات لازم برای تولید سیستم‌های پیل سوختی است. در کنار آن، مرکز فناوری هیدروژن BMW در مونیخ روی ساخت نمونه‌های اولیه و بهینه‌سازی فرآیند تولید کار می‌کند.

نکته مهم درباره iX5 Hydrogen این است که BMW آن را جایگزین خودروهای تمام‌برقی نمی‌داند. این شرکت همچنان خودروهای باتری‌محور را بخش اصلی برنامه برقی‌سازی خود می‌داند، اما معتقد است هیدروژن می‌تواند برای رانندگانی که برد زیاد، سوخت‌گیری سریع و انعطاف‌پذیری بیشتر می‌خواهند، گزینه مکمل باشد.

BMW حتی قصد دارد نسل جدید X5 را با چند نوع قوای محرکه عرضه کند؛ از مدل تمام‌برقی و پلاگین هیبریدی گرفته تا نسخه‌های بنزینی، دیزلی و در نهایت هیدروژنی. البته ترکیب دقیق این مدل‌ها به بازار هر کشور بستگی خواهد داشت.

در نهایت، جذاب‌ترین بخش پروژه iX5 Hydrogen شاید خود خودرو نباشد، بلکه تلاشی باشد که BMW برای زنده نگه داشتن گزینه هیدروژن در بازار خودروهای سواری انجام می‌دهد. اگر زیرساخت جایگاه‌های هیدروژن توسعه پیدا کند، ترکیب برد حدود ۷۵۰ کیلومتر، سوخت‌گیری کمتر از پنج دقیقه و رانندگی کاملاً برقی می‌تواند هیدروژن را به رقیبی جدی‌تر برای خودروهای باتری‌محور تبدیل کند. با این حال، تا زمان آغاز تولید در سال ۲۰۲۸ هنوز ممکن است بخشی از مشخصات و اعداد فعلی تغییر کند.