خودروهای جدید فقط وسیلهای برای رفتوآمد نیستند؛ یک پژوهش تازه نشان میدهد برخی از آنها و اپلیکیشنهای همراهشان میتوانند اطلاعات رانندگان را با شرکتهای تبلیغاتی و تحلیل داده به اشتراک بگذارند. این یافتهها بار دیگر نگرانیها درباره جاسوسی دیجیتال و حریم خصوصی صاحبان خودروهای متصل را افزایش داده است
.
بر اساس بررسی منتشرشده از سوی Consumer Reports، پژوهشگران ترافیک شبکهای ۲۱ خودرو و ۳۰ اپلیکیشن خودروسازان را بررسی کردند. نتیجه نشان داد ۲۸ اپلیکیشن با دستکم یک شرکت تبلیغاتی یا تحلیل داده ارتباط داشتهاند؛ ارتباطاتی که لزوماً همگی به معنای سوءاستفاده نیستند، اما پرسشهایی درباره ضرورت و شفافیت انتقال اطلاعات ایجاد میکنند.
اطلاعات مشاهدهشده در این بررسی شامل شناسه اختصاصی خودرو، نشانی ایمیل و دادههای دقیق موقعیت مکانی بود. ترکیب چنین دادههایی میتواند شناسایی کاربران و پیوند دادن اطلاعات آنها میان سرویسهای مختلف را آسانتر کند.
در میان نمونههای بررسیشده، اپلیکیشن HondaLink اطلاعاتی از جمله دادههای خودرو و موقعیت مکانی را با شرکت تحلیل داده Amplitude به اشتراک گذاشته بود. پس از اطلاع از یافتههای پژوهش، هوندا از این شرکت خواست اطلاعات مکانی کاربران را حذف کند و تغییراتی در اپلیکیشن انجام داد.
پژوهشگران همچنین تفاوت قابلتوجهی میان خودروها و اپلیکیشنهای آنها مشاهده کردند. تعداد دامنههای تبلیغاتی و تحلیلی که یک خودرو یا برنامه با آنها ارتباط برقرار میکرد، در همه نمونهها یکسان نبود؛ بنابراین نمیتوان گفت تمام خودروهای جدید به یک شکل یا با یک میزان اطلاعات رانندگان را ردیابی میکنند.
نکته مهم این است که ارسال اطلاعات به شرکتهای ثالث بهتنهایی ثابت نمیکند خودرو از راننده جاسوسی غیرقانونی میکند؛ اما اگر کاربران ندانند چه دادههایی، با چه هدفی و برای چه شرکتهایی ارسال میشود، کنترل آنها بر حریم خصوصی خود محدود خواهد شد.
کارشناسان توصیه میکنند رانندگان تنظیمات حریم خصوصی خودرو و اپلیکیشنهای آن را بررسی کنند، دسترسی به موقعیت مکانی را در صورت غیرضروری بودن محدود کنند و پیش از فعالسازی سرویسهای متصل، شرایط جمعآوری و اشتراکگذاری دادهها را بخوانند.