در یکی از عرضه‌های اخیر، کیا اسپورتیج لانگ با قیمت حدود ۳.۲ میلیارد تومان عرضه شده و قیمت بازار آن حدود ۵.۱ میلیارد تومان گزارش شده است؛ یعنی اختلافی نزدیک به ۱.۹ میلیارد تومان. سوزوکی جیمنی سه‌در نیز حدود ۵۰۳ میلیون تومان اختلاف قیمت داشته است.
در یک عرضه دیگر، مزدا ۳ و رووی eRX5 اختلاف قیمت قابل‌توجهی با بازار داشتند. برای مزدا ۳، قیمت نهایی تقریبی حدود ۳.۲۸۵ میلیارد و قیمت بازار حدود ۵.۵۳ میلیارد تومان اعلام شده که اختلاف تقریبی به ۲.۲۴۵ میلیارد تومان می‌رسد. برای رووی eRX5 نیز اختلاف حدود ۱.۸۱۴ میلیارد تومان گزارش شده است.
خودرو |
قیمت نهایی تقریبی |
قیمت بازار |
اختلاف تقریبی |
|---|
مزدا ۳ |
۳.۲۸۵ میلیارد |
۵.۵۳۰ میلیارد |
۲.۲۴۵ میلیارد تومان |
رووی eRX5 هیبرید |
۲.۱۸۶ میلیارد |
۴ میلیارد |
۱.۸۱۴ میلیارد تومان |
هیوندای النترا |
۳.۴۲۴ میلیارد |
۴.۲۲۰ میلیارد |
۷۹۶ میلیون تومان |
تویوتا کرولا کراس |
۴.۴۹۰ میلیارد |
۵.۲۰۰ میلیارد |
۷۱۰ میلیون تومان |
این ارقام مربوط به عرضه و قیمت‌های بازار در همان دوره هستند و با تغییر نرخ ارز، موجودی بازار، قیمت‌گذاری واردکننده و شرایط عرضه می‌توانند تغییر کنند.
از طرف دیگر، در عرضه‌های سال ۱۴۰۵ فاصله قیمت برخی خودروها با بازار کمتر شده است. برای نمونه، گزارش تیرماه ۱۴۰۵ از عرضه خودروهایی با قیمت قطعی از حدود ۳.۹۶ میلیارد تومان برای نامی باکس تا ۹.۵ میلیارد تومان برای آئودی Q4 e-tron خبر می‌دهد.
بنابراین اگر هدف، پیدا کردن خودرو با بیشترین حاشیه سود باشد، نباید فقط به برند یا قیمت اولیه توجه کرد؛ باید قیمت نهایی تحویل، قیمت واقعی بازار در همان روز و هزینه‌های جانبی را کنار هم گذاشت. در برخی دوره‌ها اختلاف قیمت می‌تواند بیش از ۲ میلیارد تومان باشد، اما این اختلاف الزاماً به معنی سود خالص همین مقدار برای خریدار نیست.
