در پی انتشار مطالبی درباره احتمال استفاده از متانول در ترکیب بنزین برای جبران کمبود سوخت، بحثهایی درباره تأثیر این ماده بر موتور خودروها شکل گرفته است. بررسی گزارشهای منتشرشده در رسانههای معتبر داخلی نشان میدهد موضوع نیازمند تفکیک میان استفاده از متانول بهعنوان ماده اولیه تولید بنزین و افزودن مستقیم متانول به بنزین مصرفی خودروها است.
ایسنا پیشتر گزارش داده بود که برنامهای برای تبدیل بخشی از متانول تولیدشده در کشور به بنزین وجود داشته است. در این روش، متانول بهعنوان خوراک وارد فرایند تولید سوخت میشود و موضوع با اضافهکردن مستقیم متانول خام به باک خودرو تفاوت دارد.
از سوی دیگر، در واکنش به ادعاهای مطرحشده درباره آسیب شدید متانول به خودروها، مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس تأکید کرده است که مطالعات انجامشده روی موتورهای بنزینی نشان میدهد سوختهای حاوی متانول در شرایط مشخص میتوانند حتی انتشار برخی آلایندهها مانند مونوکسیدکربن را کاهش دهند. بنابراین نمیتوان صرف وجود متانول در سوخت را بهتنهایی معادل آسیب قطعی به موتور دانست.
با این حال، درصد متانول، استاندارد سوخت، طراحی موتور و سازگاری قطعات خودرو اهمیت زیادی دارد. استفاده از سوختی با ترکیب نامشخص یا خارج از استانداردهای تعیینشده میتواند برای سیستم سوخترسانی، قطعات لاستیکی و پلاستیکی و برخی اجزای موتور مشکلساز شود؛ به همین دلیل، موضوع اصلی فقط «وجود متانول» نیست، بلکه میزان و مشخصات فنی سوخت است.
در همین حال، سابقه بحث استفاده از متانول در سوخت ایران به سالهای گذشته بازمیگردد و رسانههای داخلی نیز درباره سناریوهای مختلف تولید بنزین از متانول گزارشهایی منتشر کردهاند.
بنابراین، ادعای آسیب فوری و قطعی تمام خودروهای کشور در صورت وجود متانول در بنزین قابل تأیید نیست و برای قضاوت دقیق باید مشخص شود چه نوع سوختی، با چه درصدی از متانول و بر اساس چه استانداردی عرضه میشود. در شرایط فعلی نیز بهتر است مالکان خودرو از سوختهای غیررسمی یا ترکیبات نامشخص استفاده نکنند و بنزین را از جایگاههای مجاز دریافت کنند.
