معرفی این کشتی هوایی جدید، نمونهای از فناوری پاک و خلاقانه را به نمایش گذاشته که ظاهر آن بیش از هر چیز یادآور یک دونات بزرگ پرنده با روکش سفید است. این وسیله که نام آن نیز از ترکیب واژههای مرتبط با «هوا» و «گرد» گرفته شده است، اکنون به عنوان یکی از نوآورانهترین پروژههای پروازی اروپا شناخته میشود.
این کشتی هوایی با بهرهگیری از طراحی حلقهای یا توروئیدی ساخته شده است؛ ساختاری که افزون بر ظاهر خاص، مزایای فنی قابل توجهی نیز دارد. مهندسان سازنده اعلام کردهاند که این شکل هندسی باعث میشود فشار باد بر بدنه کاهش یابد و وسیله در شرایط نامساعد جوی، پایداری بیشتری داشته باشد. به گفته طراحان، این هواگرد حتی در بادهایی با سرعت ۷۰ کیلومتر بر ساعت نیز میتواند تعادل خود را حفظ کند.
ژروم دلامار، مدیرعامل و طراح اصلی این پروژه، هدف از توسعه aérOnde را ارائه جایگزینی پاک برای برخی پروازهای کوتاهبرد، عملیات صنعتی و مأموریتهای امدادی عنوان کرده است. او معتقد است که بسیاری از وسایل پرنده کنونی، بهویژه بالگردها، هزینه عملیاتی بالا، مصرف سوخت زیاد و آلودگی صوتی چشمگیری دارند؛ در حالی که کشتی هوایی جدید میتواند همان وظایف را با هزینه کمتر و آلودگی نزدیک به صفر انجام دهد.
نیروی بالابر این کشتی هوایی دوناتی فرانسه از گاز هلیوم تأمین میشود؛ گازی سبکتر از هوا که بدون نیاز به مصرف سوخت، توان شناوری لازم را فراهم میکند. در کنار آن، سامانه رانش با موتورهای تمامبرقی کار میکند. همین ترکیب باعث شده است که aérOnde در رده وسایل پرنده عمودپرواز برقی یا eVTOL قرار گیرد. طبق اطلاعات منتشرشده، این هواگرد برای عملکرد خود از حدود ۴۰۰ مترمکعب هلیوم استفاده میکند.
نیروی بالابر این کشتی هوایی دوناتی فرانسه از گاز هلیوم تأمین میشود از نظر ابعاد، عرض این کشتی هوایی حدود ۱۵ متر اعلام شده است. سامانه حرکتی آن از سه مجموعه پیشران تشکیل شده که هر مجموعه دارای چهار ملخ است. این ساختار امکان حرکت دقیق و کنترلشده در جهات مختلف را فراهم میکند. بر اساس دادههای فنی، سرعت پرواز این وسیله بین ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر بر ساعت است و میتواند تا پنج ساعت به طور پیوسته در آسمان باقی بماند.
ظرفیت حمل بار aérOnde حدود ۲۰۰ کیلوگرم اعلام شده است؛ عددی که برای بسیاری از مأموریتهای تخصصی مناسب به نظر میرسد. کارشناسان معتقد هستند که این ظرفیت برای انتقال تجهیزات فنی، ابزارهای تعمیراتی، بستههای امدادی و حتی جابهجایی محدود تجهیزات پزشکی کافی است. همچنین کابین باز و آویزان آن امکان دسترسی آسان نیروهای عملیاتی به محیط اطراف را فراهم میسازد.
ظرفیت حمل بار کشتی هوایی aérOnde حدود ۲۰۰ کیلوگرم اعلام شده است یکی از مهمترین کاربردهای پیشبینیشده برای این کشتی هوایی، تعمیرات در ارتفاع است. شرکت سازنده بیان کرده است که از این وسیله میتوان برای دسترسی به خطوط انتقال برق، برجهای مخابراتی، دکلها و سامانههای کابلی استفاده کرد. در چنین شرایطی، استفاده از بالگردها معمولاً پرهزینه و پرخطر است، اما کشتی هوایی دوناتی فرانسه میتواند با ثبات بیشتر و صدای کمتر، عملیات را انجام دهد.
کشتی هوایی فرانسه کاربرد دیگر این فناوری در حوزه امداد و نجات مطرح شده است. توانایی پرواز آرام، فرود عمودی و حرکت دقیق در مناطق محدود میتواند آن را به گزینهای مناسب برای عملیات نجات در کوهستان، جنگل یا مناطق آسیبدیده تبدیل کند. همچنین امکان استفاده در مأموریتهای پزشکی فوری و انتقال تجهیزات حیاتی وجود دارد.
از منظر اقتصادی نیز این پروژه توجه بسیاری را جلب کرده است. سازندگان اعلام کردهاند مصرف انرژی aérOnde تنها حدود یک کیلوواتساعت در هر ساعت پرواز است، که بسیار پایینتر از مصرف سوخت بالگردهای متعارف میباشد. برای مقایسه، یک بالگرد معمولی در همین مدت میتواند حدود ۱۸۰ لیتر سوخت مصرف کند. همین تفاوت، مزیت بزرگی برای استفاده تجاری و صنعتی ایجاد میکند.
شرکت aérOnde در حال حاضر پروازهای نمایشی و تجربه گردشگری نیز ارائه میدهد. علاقهمندان میتوانند با سفر به فرانسه، سوار این وسیله شوند. هزینه یک پرواز ۲۰ دقیقهای حدود ۲۰۰ یورو اعلام شده است. با وجود این، هنوز قیمت رسمی برای خرید یا اجاره کامل این هواگرد منتشر نشده است.
کارشناسان صنعت هوانوردی معتقد هستند که اگر این پروژه بتواند مجوزهای گسترده عملیاتی دریافت کند، ممکن است آینده تازهای برای حملونقل هوایی کممصرف و تخصصی رقم بزند. کشتی هوایی دوناتی فرانسه اکنون تنها یک ایده عجیب نیست، بلکه نشانهای از تغییر مسیر فناوری پرواز به سوی سامانههای پاک، آرام و هوشمند به حساب میآید.
