آئودی قصد دارد مدل A2 را پس از سالها با نسخهای تمامبرقی دوباره به بازار بازگرداند. این خودرو که با نام A2 e-tron در پاییز امسال معرفی میشود، به لطف طراحی آیرودینامیک و فناوریهای نوین، رکورد کمترین مصرف انرژی در میان محصولات آئودی را به نام خود ثبت کرده است. این خودروساز آلمانی امیدوار است با این مدل جایگاه قدرتمندی در بازار خودروهای برقی اروپا به دست آورد.
آئودی پس از تجربه ناموفق نسل نخست A2 که مدت زیادی در بازار دوام نیاورد، اکنون تصمیم گرفته است این مدل را با یک نسخه کاملاً برقی احیا کند. A2 e-tron قرار است در پاییز امسال معرفی شود و این خودروساز آلمانی پیش از رونمایی رسمی، بخشی از مشخصات فنی آن را منتشر کرده است.
به نقل از Arenaev، مهمترین نکته، ثبت مصرف انرژی بسیار پایین این خودرو در آزمون استاندارد WLTP است؛ موضوعی که باعث شده آئودی از آن بهعنوان بهرهورترین خودروی تاریخ خود یاد کند.
مصرف انرژی تنها ۱۲٫۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر
#بر اساس دادههای استاندارد WLTP، مصرف انرژی A2 e-tron در بهترین حالت به ۱۲٫۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد. این عدد به لطف ضریب درگ بسیار پایین ۰٫۲۴ Cd به دست آمده است.
البته آئودی تأکید میکند که این میزان مصرف تنها در صورت استفاده از بسته اختیاری افزایش بهرهوری (Efficiency Package) قابل دستیابی خواهد بود؛ بستهای که مجموعهای از فناوریهای آیرودینامیکی را در اختیار خریداران قرار میدهد.
مصرف انرژی A2 e-tron در بهترین حالت به ۱۲٫۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد فناوریهای آیرودینامیکی برای کاهش مصرف انرژی
#آئودی برای دستیابی به این سطح از بهرهوری، مجموعهای از راهکارهای مهندسی آیرودینامیک را در A2 e-tron به کار گرفته است که شامل موارد زیر میشود:
- منحرفکنندههای هوا در جلوی چرخهای جلو
- قطعات کاهشدهنده فاصله میان اجزای بدنه
- کانالهای هدایت جریان هوا در جلو و عقب هر چرخ
- ورودی هوای فعال در بخش جلو که تنها هنگام نیاز باتری و موتور به خنککاری بیشتر باز میشود
به گفته آئودی، این دریچه هوشمند معمولاً فقط در روزهای بسیار گرم تابستان یا هنگام رانندگی پرفشار فعال خواهد شد تا ضمن حفظ خنککاری، کمترین تأثیر را بر مقاومت هوا داشته باشد.
برد حرکتی هنوز اعلام نشده است
#آئودی هنوز برد حرکتی رسمی A2 e-tron را منتشر نکرده، اما تأیید کرده است که این خودرو از باتری LFP (لیتیوم آهن فسفات) استفاده میکند.
از آنجا که این خودرو بر پایه همان پلتفرم Volkswagen ID.3 Neo ساخته شده، انتظار میرود برد حرکتی آن حداقل از ۴۹۴ کیلومتر فراتر رود؛ رقمی که نسخه مجهز به باتری ۵۸ کیلوواتساعتی ID.3 Neo ارائه میدهد.
با این حال، آئودی تاکنون تنها استفاده از باتری ۶۱ کیلوواتساعتی را برای A2 e-tron تأیید کرده است و هنوز مشخص نیست که آیا نسخهای با باتری بزرگتر نیز عرضه خواهد شد یا خیر.
آئودی برای دستیابی به این سطح از بهرهوری، مجموعهای از راهکارهای مهندسی آیرودینامیک را در A2 e-tron به کار گرفته است زمان معرفی A2 ایترون
#طبق برنامهریزی آئودی، A2 ایترون در پاییز امسال بهصورت رسمی معرفی خواهد شد. انتظار میرود این خودرو با تمرکز بر مصرف انرژی بسیار پایین، طراحی آیرودینامیک و فناوریهای جدید، جایگاه ویژهای در بازار خودروهای برقی اروپا به دست آورد.
