فوتون تونلند V7 ایران‌خودرو رسید؛ غول چینی با موتور ۲۴۵ اسب بخاری و کابین ۱۴.۶ اینچی

فوتون تونلند V7 که پیش از این در قالب نمونه‌های آزمایشی وارد ایران شده بود، حالا در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ در غرفه ایران‌خودرو دیزل به نمایش درآمده است. این پیکاپ بزرگ چینی قرار است در صورت نهایی شدن برنامه عرضه، وارد رقابت با محصولاتی مانند KMC T9 و موسو گرند خان شود؛ بازاری که طی سال‌های اخیر به یکی از داغ‌ترین بخش‌های بازار خودرو ایران تبدیل شده است.

تونلند V7 با نسل‌های قبلی این خانواده تفاوت قابل توجهی دارد. ایران‌خودرو دیزل پیش از این یک دستگاه از V7 را برای ارزیابی و تست‌های فنی وارد کشور کرده بود و تصاویر منتشرشده از سوی خودروبانک نیز نشان می‌داد که این خودرو در حال طی کردن مراحل بررسی است. حالا نمایش عمومی V7 در نمایشگاه تهران، نشانه جدی‌تری از برنامه ایران‌خودرو دیزل برای حضور این پیکاپ در بازار ایران محسوب می‌شود.

یکی از اولین چیزهایی که در برخورد با V7 جلب توجه می‌کند، ابعاد بسیار بزرگ آن است. این پیکاپ حدود ۵۶۱۷ میلی‌متر طول و بیش از دو متر عرض دارد و فاصله محوری آن به حدود ۳۳۵۵ میلی‌متر می‌رسد. بنابراین با خودرویی طرف هستیم که از نظر ابعاد در رده پیکاپ‌های فول‌سایز قرار می‌گیرد و فضای قابل توجهی برای کابین و قسمت بار در اختیار می‌گذارد.

همین ابعاد البته یک شمشیر دولبه برای بازار ایران است. فضای بزرگ کابین و توانایی حمل بار برای مشتریان این خودرو مزیت محسوب می‌شود، اما طول بیش از ۵.۶ متر و عرض حدود دو متر می‌تواند استفاده روزمره از آن را در خیابان‌های شلوغ و پارکینگ‌های شهری دشوارتر کند. در مقابل، برای سفرهای جاده‌ای، طبیعت‌گردی و استفاده‌های کاری، همین ابعاد می‌تواند به نقطه قوت تبدیل شود.

نکته مهم درباره نسخه‌ای که ایران‌خودرو دیزل برای بازار ایران در نظر گرفته، پیشرانه آن است. برخلاف برخی نسخه‌های صادراتی V7 که با موتور توربودیزل و سیستم هیبرید ملایم عرضه می‌شوند، نمونه مورد توجه بازار ایران به یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بنزینی مجهز شده است.

طبق مشخصات اعلام‌شده برای نمونه نمایش‌داده‌شده در ایران، این موتور حدود ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این ترکیب می‌تواند V7 را از نظر قدرت در جایگاه بالایی میان پیکاپ‌های چینی بازار ایران قرار دهد.

در بازارهای دیگر، مشخصات V7 بسته به نسخه متفاوت است. برای نمونه، فوتون در برخی بازارها این خودرو را با موتور ۲ لیتری توربودیزل و سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی عرضه می‌کند؛ بنابراین اعداد مربوط به قدرت و گشتاور نسخه‌های خارجی را نباید بدون توجه به نوع موتور به نمونه ایران نسبت داد.

داخل کابین، فاصله V7 با تونلندهای قدیمی حتی بیشتر از طراحی بیرونی احساس می‌شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴.۶ اینچی قرار گرفته و پشت فرمان نیز نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی اطلاعات موردنیاز راننده را نمایش می‌دهد. خودروبانک نیز پیش از این در گزارش ورود آزمایشی V7 به ایران به همین نمایشگر بزرگ و تجهیزات کابین اشاره کرده بود.

فضای داخلی V7 با استفاده از نمایشگرهای بزرگ، طراحی مدرن داشبورد و صندلی‌های مجهز، بیشتر به یک شاسی‌بلند لوکس نزدیک شده تا یک وانت کاری سنتی. فاصله محوری بیش از ۳.۳ متر نیز باعث شده فضای ردیف دوم برای سرنشینان قابل توجه باشد. به همین دلیل ایران‌خودرو دیزل می‌تواند علاوه بر مشتریان تجاری و آفرودرها، بخشی از خریداران خودروهای خانوادگی بزرگ را نیز هدف قرار دهد.

تونلند V7 همچنان یک پیکاپ با ساختار شاسی نردبانی است؛ ساختاری که برای خودروهای باری و آفرودی به دلیل استحکام و تحمل فشار بالا کاربرد زیادی دارد. سیستم چهارچرخ محرک و دنده کمکی نیز از جمله ویژگی‌هایی هستند که V7 را برای مسیرهای خارج جاده‌ای آماده می‌کنند.

تعلیق و ساختار این خودرو نیز با هدف استفاده چندمنظوره طراحی شده است. فوتون در بازارهای مختلف V7 را برای حمل بار، مسیرهای خارج جاده‌ای و استفاده روزمره عرضه می‌کند و همین ترکیب می‌تواند در بازار ایران نیز مزیت مهمی باشد؛ البته عملکرد واقعی آن در آفرود و کیفیت سواری باید پس از عرضه و تست‌های عملی مشخص شود.

با ورود احتمالی V7، رقابت در بازار پیکاپ‌های بزرگ ایران یک پله جدی‌تر می‌شود. KMC T9 و موسو گرند خان از مهم‌ترین خودروهایی هستند که از نظر ابعاد، امکانات و جایگاه بازار می‌توان آنها را در محدوده رقابتی V7 قرار داد. پدال نیز V7 را در همین دسته از پیکاپ‌های بزرگ بازار ایران قرار داده است.

البته برگ برنده V7 تنها قدرت موتور نیست. ابعاد بزرگ، کابین مجهز، گیربکس اتوماتیک ZF، سیستم چهارچرخ محرک و ظاهر نزدیک به پیکاپ‌های بزرگ آمریکایی باعث شده این خودرو از نظر ظاهری و تجهیزات نیز برای مشتری ایرانی جذاب باشد. در مقابل، مصرف سوخت موتور بنزینی، ابعاد بزرگ و قیمت نهایی می‌توانند در تصمیم خریداران نقش تعیین‌کننده‌ای داشته باشند.

فعلاً قیمت رسمی فروش فوتون تونلند V7 توسط ایران‌خودرو دیزل اعلام نشده است و بنابراین اعداد منتشرشده در برخی گزارش‌ها را نباید قیمت قطعی خودرو دانست. پدال بر اساس برآورد هزینه تولید و مشخصات نمونه موردنظر، احتمال رسیدن قیمت نهایی به محدوده حدود ۱۰ میلیارد تومان را مطرح کرده، اما این عدد یک برآورد است و قیمت رسمی کارخانه محسوب نمی‌شود.

از طرف دیگر، سابقه عرضه پیکاپ‌های فوتون در ایران باعث می‌شود خدمات و شناخت بازار از این برند برای ایران‌خودرو دیزل یک مزیت باشد. این شرکت از سال ۱۳۹۳ عرضه خانواده تونلند را در ایران آغاز کرده و بعدها تونلند G7 اتوماتیک را نیز به بازار فرستاد.

در نتیجه، اگر ایران‌خودرو دیزل بتواند V7 را با قیمت رقابتی وارد بازار کند، این پیکاپ می‌تواند یکی از جدی‌ترین گزینه‌های تازه‌وارد در بخش پیکاپ‌های بزرگ ایران باشد. اما تا زمان اعلام قیمت، شرایط فروش و مشخصات نهایی نسخه تولیدی یا وارداتی، نمی‌توان درباره جایگاه قیمتی آن با قطعیت قضاوت کرد.