شاید این اقدام شبیه به راهاندازی شبکه دیگری از دوربینهای تشخیص چهره در یک حکومت پلیسی و شبکه نظارتی دیستوپیایی به نظر برسد، اما هدف آخرین طرح اداره حملونقل نیویورک بسیار سادهتر و بیخطرتر است: ردیابی شیوههای رفتوآمد شهروندان برای بهبود طراحی خیابانها.
به گزارش گوتامیست، اداره حملونقل نیویورک ۱۰۰ حسگر جادهای را در سراسر این کلانشهر نصب کرده است تا دادههای مربوط به ترافیک خودروها، دوچرخهها و عابران پیاده را جمعآوری کند.
این اقدام در واقع توسعه طرح آزمایشی سال ۲۰۲۳ است که با هدف گردآوری دادههای ترافیکی شهر و با نصب ۲۰ حسگر روی تابلوهای راهنمایی در نقاط مختلف اجرا شد. اریک بیتون، معاون اداره حملونقل نیویورک، در گفتگو با گوتامیست توضیح داد که این حسگرهای مجهز به یادگیری ماشین، ابزاری برای کمک به بهبود خطکشیهای عابر پیاده و زیرساختهای دوچرخهسواری هستند و بهگونهای آموزش دیدهاند که چهره افراد و پلاک خودروها را بهصورت ناشناس و تار ثبت کنند.
تصویر منتشرشده از سوی این نهاد، نحوه کارکرد حسگر را نشان میدهد: هاله تاری برخی از جزئیات را میپوشاند، اما الگوریتم یادگیری ماشین تضمین میکند که هر عابر و خودرو در کادرهای رنگی مجزا ردیابی و برچسبگذاری شود.
بیتون با تاکید بر حفظ حریم خصوصی شهروندان گفت:
هیچ دادهای در اختیار ما یا هیچ شخص دیگری قرار نمیگیرد که بتواند هویت فرد یا خودرویی را فاش کند. این حسگرها صرفا مجموعه دادههای بسیار غنیتری را برای تصمیمگیریها در اختیار ما میگذارند.
اداره حملونقل نیویورک اعلام کرده است که بخشی از این دادههای ترافیکی را با عموم به اشتراک خواهد گذاشت. با این حال، نهادهای ناظر بر شفافیت خواستار انتشار تمامی این اطلاعات هستند.
جان اورکات، فعال حوزه حملونقل و مدیر پیشین بخش سیاستگذاری اداره حملونقل نیویورک، به گوتامیست گفت:
اگر آنها این دادهها را به نمایندگی از مردم و بهعنوان سازمانی که با مالیات شهروندان اداره میشود جمعآوری میکنند، ما حق داریم از جزئیات آن باخبر شویم؛ بنابراین باید گزارشدهی منظم در این زمینه وجود داشته باشد.
با وجود این، شرایط کنونی نشاندهنده وضعیت پیچیدهای است که مسئولان شهری در آن قرار گرفتهاند؛ جایی که جمعآوری دادههای کافی برای تصمیمگیریهای آگاهانه درباره گزینههای حملونقل بهتر، مستلزم گسترش ابزارهای نظارتی در سطح شهر است.
همانطور که اورکات اشاره میکند:
در حال حاضر تنها در ۲۰ یا ۲۵ نقطه از شهر آمار دوچرخهها ثبت میشود که مجموعه داده بسیار کوچکی را به دست میدهد؛ آن هم در حالی که ما نزدیک به ۱۰ هزار کیلومتر خیابان داریم.
