مدیران اجرایی شیائومی بهطور عمومی فاز اعتبارسنجی اولین خودرو الکتریکی با برد افزوده (EREV) این شرکت را که بهاحتمالزیاد با نام شیائومی YU9 شناخته میشود، آغاز کردند.
نمونههای اولیه این خودرو هماکنون درحال انجام تستهای استقامت سنگین در یک مسیر ۷۰۰ کیلومتری از موهه (Mohe) به هیهه (Heihe) چین در دمای طاقتفرسای منفی ۲۵ درجه سانتیگراد هستند. طبق برنامهریزیها، این شاسیبلند کلاس D قرار است در سال ۲۰۲۶ بهصورت تجاری روانه بازار شود.
این خودرو از پیکربندی هیبریدی با برد افزوده (Range-Extended) استفاده میکند. مشخصات مهندسی فاششده به وجود یک بسته باتری ۸۰ کیلوواتساعتی اشاره دارد که هدف آن دستیابی به برد خالص الکتریکی بیش از ۴۰۰ کیلومتر است؛ این رقم بدون درنظر گرفتن توان تولیدی ژنراتور احتراق داخلی محاسبه شده است.
این رویکرد نشاندهنده تغییر مسیر شیائومی از معماری تمامالکتریکی (BEV) است که پیشازاین در مدل شیائومی SU7 شاهد آن بودیم.
ابعاد بدنه و پلتفرم
#ازنظر سختافزاری، شیائومی YU9 در دستهبندی خودروهای بزرگ کلاس D قرار میگیرد. طول شاسی این خودرو بیش از ۵.۲ متر و ارتفاع آن تقریباً ۱.۸ متر است. تصاویر منتشرشده از نمونههای استتارشده، فرم بدنه سنتی یک شاسیبلند را تایید میکند که با هدف به حداکثر رساندن فضای داخلی طراحی شده است؛ موضوعی که در تضاد با تمرکز بر آیرودینامیک در سدان SU7 قرار دارد.
نقشهراه گسترش محصولات
#مدل YU9 تنها یکی از اجزای برنامه توسعه چهارگانه شیائومی محسوب میشود. بدینترتیب، خط تولید خودروهای این شرکت شامل محصولات زیر است:
- نسخه فیسلیفت (بازطراحیشده) شیائومی SU7
- نسخه «Executive» از مدل SU7
- دو پیکربندی مجزا از شاسیبلند EREV (در نسخههای ۵ نفره و ۷ نفره)
ویژگیهای هوشمند و سختافزاری
#تصاویر اعتبارسنجی که توسط ژانگ جیانهوی، معاون گروه شیائومی ارائه شده است، وضعیت فعال نمای بیرونی این خودرو را نشان میدهد. بهطور خاص، یک توالی نورپردازی آبیرنگ هنگام ورود به خودرو مشاهده میشود که نشاندهنده پروتکلهای بهروزرسانیشده برای سیستم کلید دیجیتال UWB (باند فوقوسیع) است.
بهنظر شما آیا ورود شیائومی به بازار خودروهای هیبریدی با برد افزوده میتواند موفقیت فروش مدل تمام برقی SU7 را تکرار کند؟
