ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، اعتراف کرده که سالها به مشتریان تسلا درباره قابلیت رانندگی خودکار دروغ گفته است.
بیش از یک دهه از وعدههای ماسک مبنی بر نزدیک بودن رانندگی کاملاً خودران میگذرد، اما این چشمانداز جاهطلبانه هنوز محقق نشده است. تسلا در اوایل سال ۲۰۱۹ سیستمی به نام HW3 را روی خودروهای خود نصب کرد. به گفته ماسک، این سیستم باید قابلیت رانندگی کاملاً خودران (Full Self-Driving یا FSD) را فعال میکرد. با این حال، این ویژگی همچنان نیازمند توجه راننده و آمادگی برای کنترل فرمان در هر لحظه است.
در طول چهار سال بعدی، تسلا میلیونها خودرو با این سختافزار فروخت. اما سرانجام در ژانویه ۲۰۲۵، ماسک اذعان کرد که HW3 اساساً به اندازه کافی قدرتمند نبوده و برای دستیابی به رانندگی کاملاً خودران، ارتقاء سختافزاری لازم است.
این خبر موجی از ناامیدی را در میان صاحبان خودروهایی که هزاران دلار اضافی برای FSD پرداخت کرده بودند، ایجاد کرد. بسیاری ادعا میکنند که ماسک سالها به آنها دروغ گفته و این موضوع منجر به طرح دعاوی حقوقی گسترده شده است.
در جلسه اعلام نتایج مالی که اخیراً برگزار شد، مدیرعامل جنجالی تسلا با صراحت بیشتری این موضوع را بیان کرد. ماسک گفت: «متأسفانه، HW3 به سادگی توانایی دستیابی به FSD بدون نظارت را ندارد.» او پهنای باند حافظه را دلیل اصلی این مشکل دانست. تسلا در آوریل ۲۰۲۴ نسخهای گیجکننده از نرمافزار خود به نام FSD (Supervised) را معرفی کرد، در حالی که نسخه «بدون نظارت» باید به معنای رانندگی خودران باشد.
با وجود اینکه ماسک یک سال پیش این موضوع را پذیرفته بود، تسلا هنوز نتوانسته به وعده خود مبنی بر ارائه ارتقاء سختافزاری لازم به میلیونها مالک خودرو عمل کند. ماسک در جلسه اخیر توضیح داد که تسلا اکنون در حال بررسی ایجاد «کارخانههای کوچک» در شهرها برای ارتقاء خودروهای مجهز به HW3 با یک کامپیوتر و سیستم دوربین جدید است.
او گفت: «من معتقدم که در طول زمان منطقی خواهد بود که تمام خودروهای HW3 را به HW4 تبدیل کنیم، زیرا این امر به آنها اجازه میدهد تا وارد ناوگان روبوتاکسی شوند و FSD بدون نظارت را تجربه کنند.»
دلایل زیادی برای زیر سؤال بردن وعدههای ماسک وجود دارد. به عنوان مثال، این خودروساز الکتریکی سالهاست که از این مشکل آگاه بوده و حتی برنامههای اخیرش نیز مبهم به نظر میرسند. در حالی که ماسک به برنامه «مبادله خودروی کارکرده با تخفیف» اشاره کرد، جزئیات بیشتری ارائه نداد.
علاوه بر این، همانطور که وبسایت Electrek اشاره کرده، راهاندازی خطوط تولید جدید در مناطق شهری بزرگ هزینههای زیادی در بر خواهد داشت. این گزارش خبر خوبی برای تسلا نیست، چراکه در آخرین گزارش مالی فصلی خود اعلام کرده که سودآوری شرکت بسیار کاهش یافته است.
