شرکت چینی BYD با فروش بیسابقه خودروهای تمامبرقی، برای نخستین بار تسلا را پشت سر گذاشت و به صدر بازار جهانی رسید. گسترش بینالمللی سریع و نفوذ در اروپا و آمریکای لاتین، عامل اصلی این موفقیت بود. در مقابل، تسلا با افت فروش و تغییر تمرکز به رباتاکسی و فناوریهای خودران، مسیر متفاوتی را دنبال میکند.
سال ۲۰۲۵ نقطه عطفی در صنعت خودروهای الکتریکی بود.
به نقل از TechSpot، شرکت چینی BYD با فروش ۲/۲۵ میلیون خودروی تمامبرقی، برای اولین بار از تسلا پیشی گرفت و جایگاه خود به عنوان رهبر جدید بازار جهانی را تثبیت کرد. در مقابل، تسلا با فروش ۱/۶۴ میلیون دستگاه، دومین سال متوالی کاهش فروش خود را تجربه کرد.
عوامل پیشی گرفتن BYD از تسلا
#گسترش سریع بینالمللی کلید موفقیت BYD بود. این شرکت با وجود تعرفههای وارداتی و محدودیتها در بازار آمریکا، با رشد ۱۴۵ درصدی صادرات خودروهای سواری و نفوذ قوی در بازارهای اروپا و آمریکای لاتین، به سلطه تسلا پایان داد. برای مثال، فروش آن در بریتانیا ۸۸۰ درصد رشد کرد.
چالشهای تسلا و تغییر استراتژی
#تسلا با ترکیبی از چالشها از سوی نهادهای نظارتی در رابطه با محصولاتش و افت اعتبار مواجه شد. آپدیت محدود مدل Y و فروش ضعیف سایبرتراک (کمتر از ۵۰ هزار دستگاه) نتوانستند موجب تحریک تقاضا برای محصولات این شرکت شوند. از دست دادن اعتبار مالیاتی فدرال در آمریکا نیز به کاهش فروش آن دامن زد. به همین دلیل، ایلان ماسک تمرکز این شرکت را به سمت پلتفرم رباتاکسی بدون راننده و ربات انساننمای آپتیموس معطوف کرده است.
دستاوردهای فنی BYD و رقابت داخلی
#BYD در کنار موفقیت تجاری، توان مهندسی خود را با رونمایی از هایپرکار Yangwang U9 Xtreme به رخ کشید. این خودروی تمامبرقی با رسیدن به سرعت ۴۹۶ کیلومتر بر ساعت در پیست پاپنبورگ آلمان، سریعترین خودروی تولیدی تاریخ شد. با این حال، رشد ۲۸ درصدی BYD در ۲۰۲۵، کندترین نرخ رشد آن در پنج سال اخیر بود که نشاندهنده رقابت شدید در بازار داخلی چین است.
در حالی که BYD بر گسترش جهانی و توسعه محصول متمرکز است، تسلا آینده خود را در خودروی بدون فرمان و پدال Cybercab و توسعه رباتاکسی جستوجو میکند. این تغییر جهت، نقشآفرینان اصلی عصر جدید خودروهای الکتریکی را مشخص میکند: یک غول چینی با تسلط بر بازار انبوه و یک نوآور آمریکایی با تمرکز بر فناوریهای پیشرفته و خودران.
