رنجروور اسپرت برقی در تازه‌ترین مرحله آزمایش‌های خود، یکی از سخت‌ترین مسیرهای ممکن را پشت سر گذاشته است؛ مسیری در معادن سنگ مرمر کارارا در ایتالیا که شامل شیب‌های بسیار تند، سطوح لغزنده و پیچ‌های تنگ و پی‌درپی بود. این خودرو در این آزمایش توانست از شیب‌هایی با زاویه ۴۵ درجه بالا برود و قابلیت‌های آفرودی خود را در شرایط دشوار به نمایش بگذارد.
یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این آزمایش، عبور خودرو از پیچ‌های بسیار تنگ مسیر بود. رنجروور اسپرت برقی به سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب مجهز است و همین فناوری به آن اجازه داد در پیچ‌های موسوم به Hairpin بدون نیاز به دنده‌عقب حرکت کند. ترکیب این سیستم با کنترل هوشمند کشش باعث شد خودرو حتی روی سطح پوشیده از گرد سنگ مرمر نیز کنترل خود را حفظ کند.
قدرت مورد نیاز برای عبور از این مسیر از دو موتور برقی تأمین می‌شود که در مجموع ۵۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. رنجروور می‌گوید گشتاور این خودرو سریع‌تر از مدل Range Rover Electric در اختیار راننده قرار می‌گیرد و همین موضوع کنترل خودرو در مسیرهای سنگلاخی و شیب‌های شدید را آسان‌تر می‌کند.
رنجروور اسپرت برقی برای کنترل بهتر بدنه به مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته مانند سیستم تعلیق بادی، Electronic Active Roll Control و کمک‌فنرهای Twin Valve مجهز شده است. سیستم Adaptive Dynamics نیز ۱۰۰ پارامتر مختلف را تا ۵۰۰ بار در ثانیه بررسی می‌کند تا حرکات بدنه هنگام پیچیدن، ترمزگیری و عبور از سطوح ناهموار کنترل شود.
این شاسی‌بلند لوکس همچنین به باتری ۱۱۸.۵ کیلووات‌ساعتی و معماری برقی ۸۰۰ ولتی مجهز شده و برد رسمی آن تا ۶۰۹ کیلومتر اعلام شده است. رنجروور می‌گوید این خودرو توانایی عبور از آب با عمق حداکثر ۹۰۰ میلی‌متر را نیز دارد؛ بنابراین برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که بیشتر برای جاده طراحی شده‌اند، مدل جدید رنجروور از ابتدا برای حفظ قابلیت‌های آفرودی ساخته شده است.
رنجروور اسپرت برقی قرار است در سال ۲۰۲۷ به نخستین مشتریان تحویل داده شود. آزمایش‌های اخیر نشان می‌دهند هدف رنجروور فقط ساخت یک SUV لوکس برقی سریع نیست؛ این شرکت می‌خواهد ثابت کند یک خودروی برقی سنگین نیز می‌تواند در مسیرهای بسیار سخت، شیب‌های شدید و پیچ‌های تند عملکردی در حد یک رنجروور واقعی داشته باشد.
