هزینه گواهی اسقاط موردنیاز برای تولید و شماره‌گذاری خودروهای سواری با اجرای مقررات جدید تقریباً سه برابر شده و از حدود ۱۵ میلیون تومان به ۴۵ میلیون تومان رسیده است؛ تغییری که می‌تواند هزینه تمام‌شده خودروهای تولید داخل را افزایش دهد.
بر اساس اصلاحات جدید آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو که از ۱۲ شهریور ۱۴۰۵ اجرایی شده، هم قیمت گواهی اسقاط افزایش پیدا کرده و هم میزان گواهی موردنیاز برای خودروهای تولیدی تغییر کرده است.
چرا هزینه اسقاط سه برابر شد؟
#قیمت هر گواهی کامل اسقاط خودروی سواری که پیش‌تر حدود ۳۰ میلیون تومان بود، در خرداد امسال به ۶۰ میلیون تومان افزایش یافت. ستاد نوسازی ناوگان اعلام کرده بود نرخ جدید گواهی اسقاط سواری از ۱۷ خرداد در سامانه نوسازی ناوگان اعمال می‌شود.
اما افزایش هزینه فقط به بالا رفتن قیمت گواهی مربوط نیست. در مقررات جدید، سهم گواهی موردنیاز برای خودروهای سواری نیز از یک‌چهارم به سه‌چهارم گواهی یک خودروی فرسوده افزایش یافته است.
به این ترتیب، در روش قبلی هزینه موردنیاز برای یک خودروی سواری حدود ۱۵ میلیون تومان بود؛ اما با قیمت ۶۰ میلیون تومانی هر گواهی و سهم سه‌چهارمی، این رقم اکنون به حدود ۴۵ میلیون تومان رسیده است. با احتساب مالیات بر ارزش افزوده، هزینه مربوط به این بخش می‌تواند به حدود ۴۹ میلیون تومان برسد.
هزینه اسقاط خودروهای وارداتی هم افزایش یافته است
#تغییرات جدید فقط خودروهای تولید داخل را تحت تأثیر قرار نداده است. طبق گزارش‌های منتشرشده، تعداد گواهی موردنیاز برای برخی خودروهای وارداتی نیز افزایش یافته و در یک حالت، تعداد گواهی موردنیاز از معادل سه خودروی فرسوده به شش خودرو رسیده است.
با فرض ارزش ۶۰ میلیون تومانی برای هر گواهی، هزینه این بخش در چنین حالتی از حدود ۱۸۰ میلیون تومان به ۳۶۰ میلیون تومان می‌رسد. البته این رقم برای تمام خودروهای وارداتی یکسان نیست و تعداد گواهی موردنیاز به مشخصات و شرایط خودرو بستگی دارد.
آیا خودروهای صفر کیلومتر گران می‌شوند؟
#افزایش هزینه گواهی اسقاط یکی از هزینه‌های مرتبط با تولید و شماره‌گذاری خودرو است و می‌تواند روی بهای تمام‌شده خودرو اثر بگذارد. نمونه آن را می‌توان در اطلاعیه‌های خودروسازان پس از اجرای مقررات جدید مشاهده کرد؛ برای مثال ایران‌خودرو اعلام کرده بود تغییر تعداد و ارزش گواهی اسقاط در قیمت مصرف‌کننده برخی محصولات اثر گذاشته است.
با این حال، نمی‌توان گفت قیمت تمام خودروهای داخلی دقیقاً ۳۰ میلیون تومان افزایش خواهد یافت. میزان اثر این هزینه بر قیمت نهایی به تعداد گواهی موردنیاز، نحوه محاسبه مالیات و سایر اجزای قیمت‌گذاری هر خودرو بستگی دارد.
از طرف دیگر، ستاد نوسازی ناوگان پیش‌تر اعلام کرده بود سازوکار قیمت‌گذاری گواهی اسقاط در حال حرکت به سمت یک روش شناور است؛ روشی که در آن عواملی مانند قیمت خودروهای فرسوده، هزینه اسقاط و بازیافت و ارزش ضایعات در تعیین نرخ گواهی اثرگذار خواهند بود.
در مجموع، مقررات جدید از یک سو با هدف افزایش منابع و سرعت بخشیدن به خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل اجرا شده، اما افزایش همزمان قیمت گواهی و میزان گواهی موردنیاز، هزینه بیشتری را به فرآیند تولید و شماره‌گذاری خودرو تحمیل کرده است.
