اورا 5 GT با موتور پلاگین‌هیبریدی معرفی شد؛ کراس‌اوور جذاب GWM با باتری CATL و فناوری Hi2

اورا 5 GT به‌عنوان نخستین خودروی پلاگین‌هیبریدی برند ORA معرفی شده و با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ، باتری LFP ساخت CATL و فناوری هیبریدی Hi2 گریت وال موتورز وارد مرحله جدیدی از توسعه شده است.

برند ORA، زیرمجموعه گریت وال موتورز (GWM)، در آستانه ورود به بازار خودروهای پلاگین‌هیبریدی قرار گرفته است. بر اساس اسناد منتشرشده از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، نسخه پلاگین‌هیبریدی ORA 5 در حال طی مراحل ثبت و تأیید است و احتمال دارد با نام ORA 5 GT PHEV به بازار عرضه شود.

این خودرو از اهمیت ویژه‌ای برای ORA برخوردار است؛ چراکه نخستین محصول پلاگین‌هیبریدی این برند محسوب می‌شود و می‌تواند فاصله میان خودروهای تمام‌برقی و مدل‌های هیبریدی در سبد محصولات گریت وال موتورز را کمتر کند.

اورا 5 GT همچنان یک کراس‌اوور کامپکت پنج‌نفره است، اما در مقایسه با نسخه تمام‌برقی ORA 5، تغییراتی در قسمت عقب بدنه و ابعاد خودرو ایجاد شده است.

طول این مدل به ۴۷۵۸ میلی‌متر رسیده و بسته به نسخه، عرض آن ۱۸۳۳ یا ۱۸۴۴ میلی‌متر خواهد بود. ارتفاع خودرو نیز ۱۶۳۰ میلی‌متر و فاصله محوری آن ۲۷۲۰ میلی‌متر اعلام شده است.

این افزایش طول عمدتاً در بخش عقب خودرو دیده می‌شود و با توجه به پلاگین‌هیبریدی شدن خودرو، می‌تواند با تغییرات مربوط به فضای قوای محرکه و تجهیزات خودرو مرتبط باشد.

در نمای جلو، تفاوت چشمگیری میان ORA 5 GT و نسخه استاندارد ORA 5 دیده نمی‌شود. همان زبان طراحی مدرن و در عین حال متفاوت ORA حفظ شده و چراغ‌های گرد همچنان یکی از عناصر اصلی چهره خودرو هستند.

اما در نمای عقب، داستان متفاوت است. چراغ‌های سراسری عقب و نوشته GWM باعث شده‌اند ظاهر این نسخه نسبت به ORA 5 استاندارد کمی متفاوت باشد. همچنین بر اساس اسناد منتشرشده، رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای 215/50 R18 یا 225/60 R18 برای این خودرو قابل سفارش هستند.

بر اساس اطلاعات ثبت‌شده، ORA 5 GT از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GW4B15M استفاده می‌کند. این موتور توسط گریت وال موتورز تولید شده و توان نامی آن ۱۱۵ کیلووات، معادل حدود ۱۵۴ اسب‌بخار اعلام شده است.

حداکثر سرعت این کراس‌اوور نیز به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. با این حال، هنوز مشخصات کامل موتورهای الکتریکی، ظرفیت باتری، قدرت نهایی سیستم هیبریدی و برد حرکتی برقی خودرو اعلام نشده است.

نکته مهم این است که فناوری قوای محرکه خودرو در اسناد چین با سیستم Hi2 گریت وال مرتبط شده است؛ بنابراین ORA قصد دارد برای نخستین بار از یک سامانه پلاگین‌هیبریدی در محصولات خود استفاده کند.

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های اطلاعات منتشرشده درباره این خودرو، استفاده از باتری LFP ساخت CATL است.

گریت وال موتورز در بخش قابل توجهی از خودروهای انرژی نو خود از باتری‌های شرکت زیرمجموعه SVOLT استفاده می‌کند، اما ORA 5 GT به باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) ساخت CATL مجهز خواهد شد.

البته ظرفیت دقیق این باتری هنوز اعلام نشده و بنابراین فعلاً نمی‌توان درباره برد تمام‌برقی ORA 5 GT قضاوت دقیقی داشت.

ORA 5 GT تنها روی قوای محرکه تمرکز نکرده و بر اساس اسناد MIIT، برخی نسخه‌های مجهزتر این خودرو می‌توانند مجموعه‌ای از تجهیزات پیشرفته کمک‌راننده را دریافت کنند.

از جمله تجهیزات احتمالی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• لیدار (LiDAR)
• رادار جلو
• رادارهای جانبی
• دوربین‌های جانبی
• سیستم‌های پیشرفته دستیار رانندگی
• رینگ‌های متفاوت
• طراحی‌های مختلف آینه‌های جانبی
• گزینه سقف بدون پانوراما

البته وجود این تجهیزات در همه تیپ‌ها قطعی نیست و اسناد منتشرشده نشان می‌دهند که برخی از آنها به‌صورت آپشن یا در نسخه‌های بالاتر ارائه خواهند شد.

در حال حاضر نباید معرفی ORA 5 GT را با عرضه رسمی اشتباه گرفت. این خودرو هنوز در مرحله ثبت و تأیید در وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین قرار دارد و اطلاعاتی مانند قیمت، ظرفیت دقیق باتری، برد الکتریکی و مشخصات کامل سیستم هیبریدی هنوز اعلام نشده است.

بنابراین فعلاً نمی‌توان زمان قطعی عرضه یا قیمت نهایی آن را اعلام کرد. با این حال، ورود ORA به بازار PHEV می‌تواند برای این برند اهمیت زیادی داشته باشد؛ زیرا تا پیش از این تمرکز اصلی ORA روی خودروهای تمام‌برقی بود.

بازار خودروهای انرژی نو چین به سرعت در حال حرکت به سمت تنوع بیشتر قوای محرکه است و گریت وال موتورز نیز در سال‌های اخیر طیف گسترده‌ای از فناوری‌های هیبریدی را توسعه داده است.

وب‌سایت رسمی GWM نیز فناوری‌های هیبریدی این شرکت را ترکیبی از موتور بنزینی، موتور الکتریکی و سیستم انتقال قدرت الکترونیکی معرفی می‌کند.

از این منظر، عرضه ORA 5 GT می‌تواند به برند ORA اجازه دهد مشتریانی را هدف بگیرد که هنوز به دلایلی مانند نگرانی درباره شارژ، زیرساخت یا سفرهای طولانی، به خودروهای تمام‌برقی علاقه ندارند.

در حال حاضر هیچ اطلاعات رسمی درباره عرضه ORA 5 GT در ایران منتشر نشده است. بنابراین مطرح کردن ورود قطعی این خودرو به بازار ایران زود است.

با این حال، حضور محصولات GWM و ORA در بازارهای مختلف بین‌المللی باعث شده مدل‌های جدید این گروه برای بازار ایران نیز مورد توجه قرار بگیرند. در صورت عرضه رسمی، قیمت، نحوه واردات و وضعیت خدمات پس از فروش مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده موفقیت ORA 5 GT در ایران خواهند بود.

اگر نمی‌خواهی معرفی خودروهای جدید، مدل‌های چینی، خودروهای برقی و هیبریدی و آخرین اخبار بازار خودرو را از دست بدهی، عضویت در کانال تلگرام گیزمکس را از دست نده!

هر روز جدیدترین اخبار فناوری و خودرو را در گیزمکس دنبال کن.

ORA 5 GT PHEV را می‌توان یکی از مهم‌ترین محصولات جدید ORA دانست؛ نه فقط به دلیل طراحی و ابعاد متفاوت، بلکه به این دلیل که قرار است اولین پلاگین‌هیبریدی این برند باشد.

موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۵۴ اسب‌بخار، فناوری هیبریدی Hi2، باتری LFP ساخت CATL، حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت و احتمال تجهیز به لیدار، ORA 5 GT را به محصولی جالب در میان کراس‌اوورهای انرژی نو تبدیل کرده‌اند.

با این حال، تا زمان اعلام ظرفیت باتری، قدرت موتورهای الکتریکی، برد تمام‌برقی و قیمت، هنوز بخش مهمی از مشخصات این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

• CarNewsChina – گزارش معرفی ORA 5 GT PHEV — منبع انگلیسی اصلی برای اطلاعات جدید ORA 5 GT که به اسناد MIIT چین استناد کرده است.
• GWM – فناوری خودروهای انرژی نو و هیبریدی — منبع رسمی گروه Great Wall Motor درباره فناوری‌های هیبریدی و همکاری با CATL.
• GWM South Africa – ORA 5 — وب‌سایت رسمی GWM و اطلاعات مربوط به نسل جدید ORA 5 و عرضه آن با قوای محرکه مختلف.